KOMPAKTNÝ PÁSOVÝ NAKLADAČ CATERPILLAR (CTL) Časti podvozku Nosič valčeka Ozubené koleso

Údržba podvozku:

Nižšie sú uvedené postupy údržby, ktoré môžu pomôcť znížiť opotrebovanie:

• Udržiavajte správne napnutie dráhy alebo priehyb dráhy:
• Správne napnutie na menších strojoch s gumenou páskou je asi ¾” až 1”.
• Správne napnutie na väčších strojoch s gumenou páskou môže byť až 2”.
• Šírka stopy

Napätie a priehyb dráhy

Najdôležitejším, kontrolovateľným faktorom opotrebovania podvozku je správne napnutie alebo priehyb pásu.Správny priehyb pásu pre všetky menšie gumené pásové jednotky pre minirýpadlá je 1” (+ alebo - ¼”).Tesné pásy môžu zvýšiť opotrebovanie až o 50 %.Na veľkých pásových podvozkoch s výkonom 80 koní má ½” priehyb pásu za následok napnutie pásovej reťaze 5 600 libier pri meraní na nastavovači pásu.Rovnaký stroj s navrhovaným priehybom dráhy má za následok 800 libier napnutia reťaze dráhy, keď sa meria na nastavovači dráhy.Pevná dráha zväčšuje zaťaženie a viac opotrebováva kontakt medzi zubami spojky a ozubeného kolesa.K zvýšenému opotrebovaniu dochádza aj v kontaktných bodoch medzi koľajnicou a vodiacou kladkou a kontaktnými bodmi medzi koľajnicou a valčekom.Väčšie zaťaženie znamená väčšie opotrebovanie celého podvozkového systému.

Tiež úzka trať vyžaduje viac konských síl a viac paliva na vykonanie tejto úlohy.

Ak chcete upraviť napätie stopy, postupujte podľa týchto krokov:

• Pohybujte strojom pomaly dopredu.
• Nechajte stroj zastaviť.
• Spojka koľajnice musí byť vycentrovaná nad nosným valcom.
• Položte rovnú hranu cez dráhu od nosného valca po napínacie koleso.
• Odmerajte priehyb v najnižšom bode.

Šírka stopy

Šírka trate robí rozdiel.Vyberte najužšie možné stopy pre váš stroj.Trasa poskytovaná výrobcom OEM pre váš stroj bola vybraná, pretože optimalizuje výkon konkrétneho stroja.Uistite sa, že dráha poskytuje potrebnú flotáciu.

Široké pásy používané na tvrdých povrchoch budú klásť zvýšenú záťaž na systém spojenia pásov a môžu ovplyvniť udržanie spojenia v gumovom páse.Širšia dráha, než je potrebná, tiež zvyšuje namáhanie a zaťaženie napínacích kolies, valčekov a ozubených kolies.Čím širšia je dráha a čím tvrdší je povrch pod dráhou, tým rýchlejšie sa budú pásy, spojky, valčeky, napínacie kolesá a ozubené kolesá opotrebovávať.

Svahy

Pri práci do kopca na svahu sa hmotnosť zariadenia presúva dozadu.Táto hmotnosť sa premieta do zvýšeného zaťaženia zadných valcov, ako aj do zvýšeného opotrebenia spojky pásov a zubov ozubených kolies na prednej strane pohonu.Pri cúvaní dolu kopcom bude podvozok zaťažený.

Pri práci z kopca je to naopak.Tentoraz sa váha presunie na prednú časť stroja.To má vplyv na komponenty, ako sú spojky pásov, valček a povrch behúňa napínacej kladky, keďže je na ne kladené mimoriadne zaťaženie.

Cúvanie do kopca spôsobí, že sa spojka pásu otáča proti strane ozubeného kolesa s reverzným pohonom.Medzi spojkou pásu a zubami ozubeného kolesa je tiež mimoriadne zaťaženie a pohyb.To urýchľuje opotrebovanie trate.Všetky články od spodnej časti predného napínacieho kolesa k prvému článku, ktorého sa dotýkajú zuby reťazového kolesa, sú pod veľkým zaťažením.Dodatočné závažie je umiestnené aj medzi spojkami pásov a zubami ozubeného kolesa a povrchom behúňa vodiacej kladky.Životnosť častí podvozku, ako sú ozubené kolesá, spojky, vodiace kladky a valčeky, je znížená.

Pri prevádzke stroja na bočnom kopci alebo na svahu sa váha presúva na stranu zariadenia, ktorá sa spúšťa z kopca, čo vedie k väčšiemu opotrebovaniu častí, ako sú príruby valcov, behúň pásu a strany spojok pásu.Vždy zmeňte smer práce na svahu alebo svahu, aby ste udržali rovnomerné opotrebovanie medzi stranami podvozku.