Infraštruktúra podporujúca rast dáva peniaze do dlhovej pasce Pekingu, hovoria analytici
Projekty realizované v rámci čínskej iniciatívy Belt and Road Initiative podporili ekonomický rozvoj Srí Lanky, pričom ich úspech bol zaplatený falošnými tvrdeniami, že pomoc uväzňuje krajiny vo vysokom dlhu, uviedli analytici.
Na rozdiel od príbehu, ktorý šírili kritici Pekingu o takzvanej dlhovej pasci, pomoc Číny sa stala hnacou silou dlhodobého ekonomického rastu krajín, ktoré sa zúčastňujú na BRI, uviedli analytici.Na Srí Lanke patria projekty Colombo Port City a Hambantota Port, ako aj výstavba južnej rýchlostnej cesty medzi hlavné projekty spojené s programom na posilnenie infraštruktúry.
Colombo Port sa tento rok umiestnil na 22. mieste v celosvetovom rebríčku prístavov.Vykázala 6-percentný nárast objemu prepravovaného nákladu na rekordných 7,25 milióna jednotiek ekvivalentných dvadsaťstopovým v roku 2021, ako uviedli médiá v pondelok s odvolaním sa na úrad prístavov Srí Lanky.
Šéf prístavného úradu Prasantha Jayamanna pre srílanské noviny Daily FT povedal, že zvýšená aktivita je povzbudivá a že prezident Gotabaya Rajapaksa povedal, že chce, aby sa prístav dostal do 15 najlepších svetových rebríčkov do roku 2025.
Colombo Port City sa predpokladá ako popredná rezidenčná, maloobchodná a obchodná destinácia v južnej Ázii, pričom spoločnosť China Harbour Engineering Company vykonáva práce, vrátane prác na umelom ostrove.
„Táto rekultivovaná pôda dáva Srí Lanke šancu prekresliť mapu a vybudovať mesto svetových rozmerov a funkčnosti a konkurovať Dubaju alebo Singapuru,“ povedala pre médiá Saliya Wickramasuriya, členka ekonomickej komisie Colombo Port City.
Hlavná výhoda
Čo sa týka prístavu Hambantota, jeho blízkosť k hlavným námorným trasám znamená, že ide o veľkú výhodu pre projekt.
Srílanský premiér Mahinda Radžapaksa poďakoval Číne „za jej dlhodobú a obrovskú podporu hospodárskemu a sociálnemu rozvoju krajiny“.
Keďže sa krajina snaží zotaviť z následkov pandémie, kritici Číny opäť tvrdia, že Srí Lanka je zaťažená nákladnými pôžičkami, pričom niektorí nazývajú projekty podporované Čínou bielymi slonmi.
Sirimal Abeyratne, profesorka ekonómie na Univerzite v Colombe, pre China Daily povedala, že Srí Lanka otvorila svoj dlhopisový trh pre zahraničné investície v roku 2007 a približne v rovnakom čase začala s komerčnými pôžičkami, „ktoré nemajú nič spoločné s čínskymi pôžičkami“.
Podľa údajov srílanského ministerstva vonkajších zdrojov sa Čína v apríli 2021 podieľala na 10 percentách zahraničného dlhu ostrovného štátu vo výške 35 miliárd dolárov, pričom približne 10 percent predstavovalo aj Japonsko.Čína je štvrtým najväčším poskytovateľom úverov na Srí Lanke, za medzinárodnými finančnými trhmi, Ázijskou rozvojovou bankou a Japonskom.
Skutočnosť, že v príbehu kritikov o dlhovej pasci bola vybraná Čína, ukazuje, do akej miery sa snažia zdiskreditovať Čínu a projekty BRI v ázijsko-pacifickom regióne, povedal Wang Peng, výskumník z Centra pre americké štúdie. Univerzita medzinárodných štúdií Zhejiang.
Podľa Svetovej banky a Medzinárodného menového fondu národ prekročí hranicu nebezpečenstva, ak jeho vonkajší dlh presiahne 40 percent hrubého domáceho produktu.
„Schopnosť Srí Lanky rozvíjať sa ako regionálna logistika a dopravný uzol s cieľom využívať výhody BRI bola veľmi zdôraznená,“ napísala Samitha Hettige, poradkyňa Národnej komisie pre vzdelávanie Srí Lanky v komentári v Ceylon Today.
Čas odoslania: 18. marca 2022