Analytici tvrdia, že infraštruktúra podporujúca rast ukončila očierňovanie Pekingu z dlhovej pasce
Analytici uviedli, že projekty realizované v rámci čínskej iniciatívy „Jeden pás, jedna cesta“ podporili hospodársky rozvoj Srí Lanky a ich úspech vyvrátil falošné tvrdenia, že táto pomoc uväzňuje krajiny vo vysokom dlhu.
Analytici uviedli, že na rozdiel od tvrdení pekinských kritikov o takzvanej dlhovej pasci sa čínska pomoc stala hnacou silou dlhodobého hospodárskeho rastu krajín, ktoré sa zúčastňujú iniciatívy BRI. Na Srí Lanke patria medzi hlavné projekty spojené s programom na posilnenie infraštruktúry projekty prístavných miest Colombo a Hambantota, ako aj výstavba južnej rýchlostnej cesty.
Prístav v Kolombe sa tento rok umiestnil na 22. mieste v globálnom rebríčku prístavov. V roku 2021 zaznamenal 6-percentný nárast objemu odbaveného nákladu na rekordných 7,25 milióna jednotiek ekvivalentu dvadsaťstopových jednotiek, uviedol v pondelok médiá s odvolaním sa na Správu prístavov Srí Lanky.
Riaditeľ prístavného úradu Prasantha Jayamanna pre srílanské noviny Daily FT uviedol, že zvýšená aktivita je povzbudivá a že prezident Gotabaya Rajapaksa povedal, že chce, aby sa prístav do roku 2025 dostal do prvej pätnástky v globálnom rebríčku.
Prístavné mesto Kolombo sa plánuje stať poprednou rezidenčnou, maloobchodnou a obchodnou destináciou v južnej Ázii, pričom spoločnosť China Harbour Engineering Company vykonáva práce vrátane umelého ostrova.
„Táto rekultivovaná pôda dáva Srí Lanke šancu prekresliť mapu a vybudovať mesto svetových rozmerov a funkčnosti, ktoré bude konkurovať Dubaju alebo Singapuru,“ povedala médiám Saliya Wickramasuriya, členka Ekonomickej komisie prístavného mesta Kolombo.
Hlavná výhoda
Pokiaľ ide o prístav Hambantota, jeho blízkosť k hlavným námorným trasám predstavuje pre tento projekt veľkú výhodu.
Srílanský premiér Mahinda Rajapaksa poďakoval Číne „za jej dlhodobú a obrovskú podporu hospodárskeho a sociálneho rozvoja krajiny“.
Keďže sa krajina snaží zotaviť z následkov pandémie, kritici Číny opäť tvrdia, že Srí Lanka je zaťažená drahými pôžičkami, pričom niektorí označujú projekty s čínskou pomocou za biele slony.
Sirimal Abeyratne, profesor ekonómie na Univerzite v Kolombe, pre China Daily uviedol, že Srí Lanka otvorila svoj trh s dlhopismi zahraničným investíciám v roku 2007 a približne v rovnakom čase začala s komerčnými pôžičkami, „ktoré nemajú nič spoločné s čínskymi úvermi“.
Podľa údajov srílanského ministerstva zahraničných zdrojov sa Čína v apríli 2021 podieľala 10 percentami na zahraničnom dlhu ostrovného štátu vo výške 35 miliárd dolárov, pričom Japonsko sa tiež podieľalo približne 10 percentami. Čína je štvrtým najväčším veriteľom Srí Lanky, hneď za medzinárodnými finančnými trhmi, Ázijskou rozvojovou bankou a Japonskom.
Skutočnosť, že Čína bola v naratíve kritikov o dlhovej pasci vyčlenená, ukazuje, do akej miery sa snažia zdiskreditovať Čínu a projekty BRI v ázijsko-tichomorskom regióne, povedal Wang Peng, výskumník Centra pre americké štúdie na Univerzite medzinárodných štúdií Zhejiang.
Podľa Svetovej banky a Medzinárodného menového fondu krajina prekročí hranicu ohrozenia, ak jej zahraničný dlh presiahne 40 percent hrubého domáceho produktu.
„Schopnosť Srí Lanky rozvíjať sa ako regionálne logistické a prepravné centrum s cieľom ťažiť z výhod iniciatívy BRI bola veľmi zdôraznená,“ napísala v komentári v denníku Ceylon Today Samitha Hettigeová, poradkyňa Národnej vzdelávacej komisie Srí Lanky.
Čas uverejnenia: 18. marca 2022
