Bežné poruchy buldozérov a spôsoby ich odstraňovania

Ako pozemné cestné stavebné zariadenia môžu buldozéry ušetriť veľa materiálov a pracovnej sily, urýchliť výstavbu ciest a znížiť priebeh projektu.Pri každodennej práci môžu buldozéry zaznamenať určité poruchy v dôsledku nesprávnej údržby alebo starnutia zariadenia.Nasleduje podrobná analýza príčin týchto porúch:

1. Buldozér sa nespustí: Po bežnom používaní sa znova nespustí a nedymí.Štartér funguje normálne a na začiatku sa usúdi, že olejový okruh je chybný.Pri použití ručného čerpadla na čerpanie oleja som zistil, že množstvo čerpaného oleja bolo dostatočné, v prúde oleja nebol vzduch a ručné čerpadlo mohlo pracovať rýchlo.To ukazuje, že prívod oleja je normálny, olejové vedenie nie je zablokované a nedochádza k úniku vzduchu.Ak ide o novo zakúpený stroj, možnosť poruchy vstrekovacieho čerpadla paliva (neotvorené olovené tesnenie) je pomerne malá.Nakoniec, keď som pozoroval vypínaciu páku, zistil som, že nie je v normálnej polohe.Po otočení rukou to normálne naštartovalo.Zistilo sa, že chyba bola v solenoidovom ventile.Po výmene solenoidového ventilu motor normálne fungoval a porucha bola vyriešená.
2. Ťažkosti pri štartovaní buldozéra: Po bežnom používaní a vypnutí sa buldozér zle štartuje a nevypúšťa veľa dymu.Pri použití ručného čerpadla na čerpanie oleja nie je množstvo čerpaného oleja veľké, ale v prúde oleja nie je žiadny vzduch.Keď ručné čerpadlo pracuje rýchlo, vytvorí sa veľké vákuum a piest olejového čerpadla sa automaticky nasaje.Usudzuje sa, že nedochádza k úniku vzduchu v olejovom potrubí, ale je to spôsobené nečistotami, ktoré blokujú olejové potrubie.Dôvody zablokovania olejového potrubia sú:

①Gumová vnútorná stena olejového potrubia sa môže oddeliť alebo spadnúť, čo spôsobí zablokovanie olejového potrubia.Keďže strojček nebol dlhší čas používaný, možnosť starnutia je malá a dá sa dočasne vylúčiť.

②Ak sa palivová nádrž dlhšie nečistí alebo sa používa nevyčistená nafta, nečistoty v nej sa môžu nasať do olejového potrubia a hromadiť sa v úzkych miestach alebo filtroch a spôsobiť upchatie olejového potrubia.Po opýtaní sa operátora sme sa dozvedeli, že v druhom polroku bol nedostatok nafty a už nejaký čas sa používala neštandardná nafta a nikdy nebol čistený naftový filter.Chyba je pravdepodobne v tejto oblasti.Odstráňte filter.Ak je filter špinavý, vymeňte ho.Zároveň skontrolujte, či je olejové vedenie hladké.Aj po týchto krokoch sa počítač stále nespúšťa správne, takže je to vylúčené.

③Olejové vedenie je zablokované voskom alebo vodou.Vzhľadom na chladné počasie v zime sa pôvodne zistilo, že príčinou poruchy bolo upchatie vody.Rozumie sa, že bola použitá nafta O# a odlučovač oleja a vody nikdy neuvoľnil vodu.Keďže pri predchádzajúcich kontrolách nebolo zistené žiadne upchatie olejového potrubia voskom, nakoniec sa zistilo, že poruchu spôsobilo upchatie vody.Vypúšťacia zátka je uvoľnená a prúd vody nie je plynulý.Po odstránení odlučovača oleja a vody som vo vnútri našiel zvyšky ľadu.Po vyčistení stroj funguje normálne a porucha je vyriešená.

1. Elektrická porucha buldozéra: Po nočnej zmene sa stroj nemôže spustiť a štartér sa nemôže otáčať.

①Porucha batérie.Ak sa štartér netočí, problém môže byť v batérii.Ak je namerané napätie na svorkách batérie menšie ako 20 V (pre 24 V batériu), batéria je chybná.Po sulfatačnej úprave a nabití sa vráti do normálu.

②Zapojenie je uvoľnené.Po chvíli používania problém stále pretrváva.Po odoslaní batérie do opravy sa vrátila do normálu.V tomto bode som usúdil, že samotná batéria je nová, takže bola malá šanca, že sa ľahko vybije.Naštartoval som motor a všimol som si, že ampérmeter kolíše.Skontroloval som generátor a zistil som, že nemá stabilný výstup napätia.V súčasnosti existujú dve možnosti: jedna je, že budiaci obvod je chybný, a druhá je, že samotný generátor nemôže normálne fungovať.Po kontrole elektroinštalácie sa zistilo, že viaceré spoje sú uvoľnené.Po ich utiahnutí sa generátor vrátil do normálu.

③Preťaženie.Po určitom čase používania sa batéria opäť začne vybíjať.Keďže sa rovnaká porucha vyskytuje viackrát, dôvodom je, že stavebné stroje vo všeobecnosti používajú jednovodičový systém (záporný pól je uzemnený).Výhodou je jednoduchá elektroinštalácia a pohodlná údržba, nevýhodou je však ľahké spálenie elektrických zariadení.

1. Reakcia riadenia buldozéra je pomalá: riadenie na pravej strane nie je citlivé.Niekedy sa môže otáčať, niekedy po ovládaní páky reaguje pomaly.Hydraulický systém riadenia pozostáva hlavne z hrubého filtra 1, čerpadla riadenia 2, jemného filtra 3, riadiaceho ventilu riadenia 7, posilňovača bŕzd 9, bezpečnostného ventilu a chladiča oleja 5. Hydraulický olej v spojke riadenia puzdro je nasávané do spojky riadenia.Čerpadlo riadenia 2 prechádza cez magnetický hrubý filter 1 a potom sa posiela do jemného filtra 3 a potom vstupuje do riadiaceho ventilu 4 riadenia, posilňovača bŕzd a bezpečnostného ventilu.Hydraulický olej uvoľnený poistným ventilom (nastavený tlak je 2MPa) prúdi do obtokového ventilu chladiča oleja.Ak tlak oleja obtokového ventilu chladiča oleja prekročí nastavený tlak 1,2 MPa v dôsledku zablokovania chladiča oleja 5 alebo mazacieho systému, hydraulický olej bude vypustený do skrine spojky riadenia.Keď je páka riadenia potiahnutá do polovice, hydraulický olej prúdiaci do riadiaceho ventilu riadenia 7 vstupuje do spojky riadenia.Po zatiahnutí riadiacej páky smerom dole hydraulický olej ďalej prúdi do spojky riadenia, čím sa spojka riadenia vypne a súčasne prúdi do posilňovača bŕzd, aby pôsobil ako brzda.Po analýze sa predbežne usudzuje, že k poruche došlo:

①Spojka riadenia sa nedá úplne oddeliť alebo preklzáva;

②Brzda riadenia nefunguje.1. Dôvody, prečo spojka nie je úplne oddelená alebo preklzáva, sú: vonkajšie faktory zahŕňajú nedostatočný tlak oleja ovládajúci spojku riadenia.Tlakový rozdiel medzi portami B a C nie je veľký.Keďže len pravé riadenie je necitlivé a ľavé je normálne, znamená to, že tlak oleja je dostatočný, takže chyba nemôže byť v tejto oblasti.Medzi vnútorné faktory patrí vnútorné štrukturálne zlyhanie spojky.Pre vnútorné faktory je potrebné stroj rozobrať a skontrolovať, ale je to zložitejšie a zatiaľ sa nebude kontrolovať.2. Dôvody zlyhania riadiacej brzdy sú:①Nedostatočný tlak brzdového oleja.Tlaky na portoch D a E sú rovnaké, čo túto možnosť vylučuje.②Trecia doska kĺže.Keďže sa stroj dlho nepoužíval, možnosť opotrebovania trecích dosiek je pomerne malá.③Brzdný zdvih je príliš veľký.Utiahnite krútiacim momentom 90N·m, potom ho otočte späť o 11/6 otáčky.Po testovaní bol problém nereagujúceho pravého riadenia vyriešený.Zároveň je vylúčená aj možnosť vnútorného konštrukčného zlyhania spojky.Príčinou poruchy je príliš veľký brzdný zdvih.