Ten/Tá/Tovodiaci valecje jedným z najviac zaťažovaných komponentov podvozku rýpadla alebo buldozéra.

Na rozdiel od mnohých iných častí podvozku, kladky pásov nesú významnú časť hmotnosti stroja a zároveň sa neustále odvaľujú po reťazi pásov.

Pridajte k tomu blato, vodu, piesok, kamene a nerovný terén a pracovné podmienky sa stanú extrémne náročnými.

Preto je predčasné opotrebovanie valčekov pásov zriedka spôsobené len jedným faktorom. Výber materiálu, tepelné spracovanie, konštrukčná pevnosť a konštrukcia vnútorného ložiska ovplyvňujú, ako dlho môže valec fungovať v teréne.

1. Kované teleso valca z nehrdzavejúcej ocele 42CrMo pre náročné aplikácie

Pre telo valca používamekovaná oceľ 42CrMoa nie bežný liaty materiál.

Teleso valca sa najprv kalí a popúšťa, aby sa zlepšila jeho celková húževnatosť, pričom tvrdosť sa udržiava nadHRC 32.

Pracovná plocha sa potom vytvrdí naHRC 52–60, s vytvrdenou vrstvou približne6–12 mm.

Táto hlbšie kalená vrstva je obzvlášť dôležitá pre stroje pracujúce s vysokým zaťažením.

Kolesový valec sa neopotrebováva len na svojom povrchu. Neustále odvaľovanie sa po páse v kombinácii s tvrdými kameňmi a abrazívnymi časticami môže postupne opotrebovať pracovný povrch.

Správne kontrolovaná kalená vrstva pomáha valčeku dlhšie udržiavať odolnosť voči opotrebovaniu a znižuje riziko predčasného odlupovania alebo praskania povrchu.

Pri ťažkých bagroch, buldozéroch a iných strojoch pracujúcich v náročnom teréne sa tento rozdiel môže počas dlhých prevádzkových hodín stať významným.

2. Silnejší hriadeľ pre vysoké zaťaženie a opakovaný krútiaci moment

Hriadeľ je vystavený inému typu namáhania.

Počas prevádzky môže kladka čelného valca pôsobiť nielen vertikálne zaťaženie od stroja, ale aj opakovaný krútiaci moment spôsobený otáčaním, stúpaním do svahov a jazdou po nerovnom teréne.

PoužívameOceľ 42CrMopre hriadeľ.

Po kalení a popúšťaní sa tvrdosť jadra udržiava nadHRC 28, zatiaľ čo pracovná plocha je kalená naHRC 52–60.

Vytvrdená vrstva sa reguluje približne3–5 mm.

Táto kombinácia je navrhnutá tak, aby vyvážila dve požiadavky:

Odolnosť povrchu proti opotrebovaniu + húževnatosť jadra

Kalený povrch pomáha znižovať opotrebovanie medzi hriadeľom a ložiskom, zatiaľ čo tvrdšie jadro poskytuje lepšiu odolnosť voči krúteniu a nárazom.

Pre náročné aplikácie je táto rovnováha dôležitá. Hriadeľ, ktorý je nadmerne tvrdý, ale chýba mu húževnatosť, sa môže stať náchylným na poškodenie spôsobené nárazom, zatiaľ čo nedostatočná tvrdosť povrchu môže urýchliť opotrebovanie.

3. Kované koncové kryty a sedlá pre lepšiu štrukturálnu pevnosť

Teleso valca nie je jediným dôležitým konštrukčným prvkom.

Ten/Tá/Tokoncové kryty a hriadeľové sedlású vyrobené zkovaná oceľ 45#a podrobiť sa kaleniu a popúšťaniu.

V porovnaní s konvenčnými liatymi komponentmi poskytuje kovaná konštrukcia silnejšiu mechanickú integritu pre náročné pracovné podmienky.

Kolesá sa pravidelne stretávajú s kameňmi, nerovným terénom a náhlymi nárazovými zaťaženiami.

Pevnejšia koncová konštrukcia pomáha znížiť riziko deformácie alebo praskania za týchto podmienok.

Pomáha tiež chrániť vnútorný mazací systém.

Keď sa na valci vytvoria praskliny alebo nedostatočné utesnenie okolo koncovej konštrukcie, dovnútra sa môže dostať blato a voda. Po kontaminácii mazacieho systému sa môže opotrebovanie ložísk a hriadeľa rýchlo zrýchliť.

Takže konštrukčná pevnosť a ochrana tesnením fungujú spoločne.

4. Bimetalové puzdrá pre nepretržitú prevádzku v náročných podmienkach

Vnútorný ložiskový systém je ďalšou oblasťou, ktorá priamo ovplyvňuje spoľahlivosť valčekov pásu.

Naše vodiace valce používajúbimetalové puzdrá s vrstvou medi hrubšou ako 0,7 mm na jednej strane, v kombinácii sprítlačné krúžky z čistej medi.

Ložisková konštrukcia na báze medi poskytuje dobré vlastnosti nosnosti a znižovania trenia.

Toto je obzvlášť dôležité pre stroje, ktoré pracujú nepretržite pri vysokom zaťažení.

Účelom je udržiavať stabilný kontakt medzi hriadeľom a puzdrom a zároveň znížiť trenie a tvorbu tepla.

Pri vhodnom mazaní a údržbe pomáha táto konštrukcia znižovať rizikozaseknutie hriadeľa a zlyhanie puzdrapočas dlhšej prevádzky.

Vyrobené pre podmienky, ktoré opotrebúvajú valčeky pásov

Pásový valec môže vyzerať ako relatívne jednoduchý oceľový komponent.

V skutočnosti to funguje na priesečníku niekoľkých náročných podmienok:

• Ťažká hmotnosť stroja
• Nepretržitý valivý kontakt
• Abrazívny piesok a štrk
• Kontaminácia bahnom a vodou
• Náraz z nerovného terénu
• Otáčanie a stúpanie
• Opakovaný krútiaci moment a vibrácie

Preto nepovažujeme výrobu valčekov pásov len za záležitosť ich spevnenia.

Dizajn musí byť vyvážený:

Pevnosť materiálu → Tepelné spracovanie → Odolnosť proti opotrebovaniu → Štrukturálna húževnatosť → Výkon ložiska

Z kovanéhoTeleso a hriadeľ valca zo 42CrMoOd kalených pracovných plôch, kovaných koncových komponentov až po bimetalické puzdrá na báze medi je každá časť navrhnutá s ohľadom na skutočné prevádzkové podmienky podvozku.

Pretože keď sa kladka pásu zlyhá predčasne, náklady sa neobmedzujú len na výmenu jednej kladky.

Dodatočné opotrebovanie koľají, prestoje strojov a predčasná údržba podvozku môžu skutočné náklady výrazne zvýšiť.

Lepšia vodiaca kladka nie je len tvrdšia. Je to taká, ktorá dokáže spoľahlivo pôsobiť pri zaťažení, nárazoch a abrazívnych podmienkach počas dlhšieho pracovného cyklu.